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我國船舶業復蘇釋放利好

發布日期:2014-09-02 來源: 船舶設備產業網 查看次數: 3606
核心提示:今年前幾個月辉煌彩票登入,船市結構調整步伐加快,全球新船成交量依然保持高位。中國船企憑借承接散貨船等優勢,取得了較好的經營業績。受造船業復蘇帶動,上半年,我國造船板產量達到637.35萬噸,同比增長43.76%.這說明我國有實力辉煌彩票登入、有能力的鋼鐵企業適應市場辉煌彩票登入,滿足高端需求辉煌彩票登入,不斷推進企業轉型升級、調整產品結構的進展已經取得新的成果辉煌彩票登入。但從長遠看辉煌彩票登入,受世界經濟增長乏力、運力過剩難以改觀、航運企業經營困難等因素影響辉煌彩票登入,船市成

  今年前幾個月,船市結構調整步伐加快,全球新船成交量依然保持高位。中國船企憑借承接散貨船等優勢,取得了較好的經營業績。受造船業復蘇帶動,上半年辉煌彩票登入,我國造船板產量達到637.35萬噸,同比增長43.76%.這說明我國有實力、有能力的鋼鐵企業適應市場,滿足高端需求,不斷推進企業轉型升級、調整產品結構的進展已經取得新的成果。
  但從長遠看,受世界經濟增長乏力、運力過剩難以改觀、航運企業經營困難等因素影響,船市成交下滑趨勢明顯,新船價格上漲趨勢受阻,市場前景依舊不容樂觀,中國船舶工業依然面臨諸多的困難和挑戰。加之當前船板產量增長過快辉煌彩票登入,現貨市場供大于求,船板價格仍然深陷不斷下滑的境地,這給相關鋼企帶來了極大的壓力。業內人士表示辉煌彩票登入,在此情況下辉煌彩票登入,鋼企切莫透支船舶行業復蘇所帶來的利好辉煌彩票登入,應繼續加強船用鋼材品種結構的調整優化。
  我國船舶工業整體運行良好
  中國船舶工業行業協會日前發布的數據顯示,1月~7月份辉煌彩票登入,中國船企承接新船訂單和手持船舶訂單同比繼續增長。
  1月~7月份,全國造船完工量為2066萬載重噸,同比下降21.5%;承接新船訂單量為4573萬載重噸,同比增長42.5%辉煌彩票登入;7月底,手持船舶訂單量為1.5345億載重噸,同比增長36.4%,比2013年底增加17.1%.
  業內人士認為,前7個月我國造船完工量下降的主要原因在于2011年、2012年的新船成交量較小,航運市場低迷,船東接船意愿不強辉煌彩票登入。
  從出口來看,1月~7月份,我國完工出口船1812萬載重噸辉煌彩票登入,同比下降11.9%;承接出口船訂單4280萬載重噸,同比增長56.7%;7月底辉煌彩票登入,手持出口船訂單1.4501億載重噸,同比增長55.9%.出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的87.7%、93.6%、94.5%.
  1月~7月份,我國54家被重點監測的造船企業完工出口船1701萬載重噸,同比下降3.7%;承接出口船訂單4036萬載重噸,同比增長55.4%;7月底,手持出口船訂單1.4072億載重噸辉煌彩票登入,同比增長58.5%.出口船舶分別占重點造船企業完工量、新接訂單量、手持訂單量的86.9%、92%、94%.
  業內人士表示,今年初以來,我國造船骨干企業和研究單位繼續強化市場需求引導辉煌彩票登入,加強綠色環保主流船舶和高技術船舶的開發辉煌彩票登入,產品結構調整取得新的突破,獲得了液化天然氣(LNG)船辉煌彩票登入、超大型油船、超大型集裝箱船、大型散貨船及液化乙烯氣體(LEG)船、不銹鋼化學品船、科學考察船等一批高技術船舶訂單。
  前7個月辉煌彩票登入,我國船舶行業87家被重點監測的企業完成工業總產值2297億元,同比增長9.6%.其中,船舶制造產值1104億元,同比增長3.8%;船舶配套產值176億元,同比增長15.3%辉煌彩票登入;船舶修理產值67.8億元,同比增長26.5%.與此同時,船舶行業87家被重點監測的企業完成出口產值966億元,同比增長4.1%.其中,船舶制造產值764億元,同比增長3.2%;船舶配套產值26億元,同比下降10.5%;船舶修理產值28億元辉煌彩票登入,同比增長19.7%.
  但前7個月,我國船舶企業的經濟效益同比下降。1月~7月份,87家被重點監測的造船企業實現主營業務收入1587億元,同比增長10.6%;利潤總額受到個別企業大幅虧損的影響,為40.7億元,同比下降8.5%.
  船舶業過剩困局未根本性改變
  在船舶行業,交船難、融資難、盈利難、轉型難依然是不少企業面臨的突出問題。當前辉煌彩票登入,全球航運市場依然低迷,船東接船積極性不高;新船價格處于低位,首期預付款比例不高;不少企業融資保函困難辉煌彩票登入,影響交船進度,丟失新接訂單;船廠船臺、船塢等大型專用設施難以轉型,兼并重組相關政策尚未落實等問題,造成船舶交付延期,完工量下降;造船融資成本增加,企業盈利困難辉煌彩票登入;企業結構調整轉型升級任務繁重。
  船舶業產能過剩和需求不足局面沒有得到根本改變。當前辉煌彩票登入,全球運力達到16.9億載重噸,近幾年海運量約為95億噸,運力過剩問題突出。世界經濟復蘇緩慢,克拉克松綜合運價指數依然處于1萬美元/天~1.5萬美元/天的弱勢區,波羅的海干散貨綜合運價指數(BDI)不足900點,船東新建船舶動力不足。分析認為,未來2年~3年辉煌彩票登入辉煌彩票登入,船舶市場需求約為1億載重噸,而受船市興旺時期影響,全球造船產能已達到2億載重噸。近幾年,在船市低迷、船廠接單困難的背景下辉煌彩票登入,部分產能退出市場,但產能過剩與需求不足的矛盾依然突出辉煌彩票登入,這種格局不太可能很快得到根本改變。
  船企經營困難局面沒有得到更好改變。2013年至今,全球新船訂單增加不少,我國不少骨干船企船臺(塢)計劃已排至2016年。但分析認為辉煌彩票登入,由于船價普遍較低,預付款條件苛刻辉煌彩票登入辉煌彩票登入,船舶技術要求提高,交船也存在一定風險辉煌彩票登入。因此,必須客觀分析訂單,防止盲目樂觀,要認識到船舶企業經營困難的局面沒有根本改變;造船企業要全面加強企業管理,提高生產效率,降本增效,加強風險管控,努力克服困難。
  當前船板價格處于低位,這在很大程度上減輕了造船企業的成本壓力,但船板采購價格也不是越低越好,鋼價下行在降低了船企采購成本的同時辉煌彩票登入,也可能導致鐵礦石進口減少,在一定程度上影響航運需求和造船市場。
  船舶工業深層次問題沒有得到根本解決。我國船舶工業自2010年以來連續4年保持造船完工量辉煌彩票登入辉煌彩票登入、新接訂單量、手持訂單量世界第一。但整體上看,船舶工業的自主創新能力不足、生產效率不高、配套產業發展滯后、優強企業亟待培育、產能過剩矛盾突出等深層次問題依然存在,與世界造船強國相比辉煌彩票登入,存在較大差距,使我們在激烈的國際競爭中處于不利地位。
  下半年船舶市場將明顯回落
  2013年下半年以來辉煌彩票登入,全球經濟增長溫和向好辉煌彩票登入,但新增動力有減弱的跡象。目前辉煌彩票登入,美國正在逐步消減量化寬松,并考慮退出這一政策;歐元區投資支出不足,并面臨通貨緊縮風險;全球經濟下行風險難以消除,國際貨幣基金組織(IMF)今年兩度下調增長預期至3.5%;地緣政治問題日益成為影響世界經濟平穩復蘇的不穩定因素;中國經濟也進入中速發展階段。以上這些因素均對全球航運市場產生不利影響。
  此外辉煌彩票登入,航運市場運力過剩、供需矛盾始終沒有得到根本的改觀,BDI處于低位。隨著一年來新船訂單的陸續釋放,下半年船舶市場將明顯回落,全球新船成交量將呈現前高后低的特點。
  業內人士預計,下半年全球新船成交量為3000萬~4000萬載重噸辉煌彩票登入,全年成交量在1億載重噸左右辉煌彩票登入;造船完工量繼續下滑,全年完工量在9500萬載重噸左右;手持訂單量有望保持在2013年年底的水平。
  預計全年我國造船完工量約為4000萬載重噸,新接訂單量將超過6000萬載重噸,年底手持訂單量預計保持在1.6億載重噸左右。
  造船業節能環保要求高
  近年來,我國在高技術船舶關鍵技術的研發上取得突破,一批節能環保新船型相繼推向市場,對船用鋼材的品種和規格要求也帶來大的提升辉煌彩票登入。
  一是高強度鋼的需求占比繼續提高。在強度要求方面,隨著船舶大型化和安全辉煌彩票登入、涂裝規范的變化辉煌彩票登入,普通A級板用量逐漸減少辉煌彩票登入,高強板用量增加成為趨勢。目前國內高強板(AH32-AH36、DH32-DH36)在散貨船上的使用比例為60%左右,在集裝箱船上的使用比例為45%左右辉煌彩票登入辉煌彩票登入,在油船上的使用比例約為30%.目前我國大型鋼廠基本上都能夠生產高強度船板,但12毫米以下高強度船板還有部分依賴進口辉煌彩票登入。
  二是特殊性能的鋼材需求大幅度增加。隨著我國建造高技術船舶的能力不斷增強,對特殊性能的鋼材需求也在大幅度增加辉煌彩票登入。如大型LNG(液化天然氣)船采用的低溫壓力容器板,不僅要滿足高強度船板的要求辉煌彩票登入,還要滿足-163℃的耐低溫壓力容器性能要求。新型集裝箱船等船型所用船板幾乎涵蓋所有級別,品種達到1200多個辉煌彩票登入,并向F級、Z級鋼船板和型材發展辉煌彩票登入。
  三是船用不銹鋼的使用量將增多。LNG船、LPG(液化石油氣)船的建造將大量使用不銹鋼和鎳基耐蝕合金等材料(目前靠從德國進口),不銹鋼主要用于液貨艙穹頂結構,鎳基耐蝕合金因其極低的膨脹系數主要用于液艙維護系統和LPG罐體用鋼。同時,LNG船、化學品船的內膽大量使用205雙相不銹鋼,重量占到整船重量的10%左右。
  四是在船用型材方面辉煌彩票登入,對大規格的球扁鋼辉煌彩票登入、大型不等邊不等厚角鋼的需求也將加大,對無縫管的壁厚均勻性和圓度準確性的要求都將提高。
  鋼鐵業調整產品結構任重道遠
  造船業復蘇帶來的市場和需求的利好辉煌彩票登入辉煌彩票登入,有力帶動了我國船板生產出現快速增長的局面。據中國鋼鐵工業協會最新統計顯示辉煌彩票登入,今年1月~6月份,我國船板產量為637.35萬噸辉煌彩票登入,比去年同期增加了194萬噸,同比增長43.76%.其中,高強度船板產量為323.37萬噸,比去年同期增加了116.4萬噸,同比增長56.24%;用于造船的特厚板產量為15.54萬噸,同比增加了3.71萬噸,增長31.36%.上半年,我國被重點統計的鋼鐵企業實現船板產量575.45萬噸(不含特厚板)辉煌彩票登入,接近2013年前3個季度產量的總和辉煌彩票登入。湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司辉煌彩票登入、新余鋼鐵集團有限公司、鞍山鋼鐵集團公司等9家鋼企累計產量超過30萬噸辉煌彩票登入,同時有8家鋼企高強度船板累計產量超過20萬噸。
  上半年,造船業和鋼鐵業調整產品結構步伐保持較高的一致性。信息顯示辉煌彩票登入,造船骨干企業加強對綠色環保主流船舶和高技術船舶的開發,液化天然氣(LNG)船、超大型油船、超大型集裝箱船、大型散貨船及液化乙烯氣體(LEG)船辉煌彩票登入、不銹鋼化學品船辉煌彩票登入、科學考察船等一批高技術船舶訂單處于穩定、上升勢頭。與此同時,鋼鐵企業高強度船板生產快速增長。高強度船板占到了船板總產量的50.74%.如在寶鋼集團生產的37.48萬噸船板中辉煌彩票登入,有24.37萬噸是高強度船板;新余鋼鐵高強度船板產量同比增長了171.94%;南京鋼鐵聯合有限公司高強度船板同比增長了112.34%.這說明,有實力辉煌彩票登入、有能力的鋼鐵企業適應市場,滿足高端需求,不斷推進企業轉型升級、調整產品結構的進展已經取得了顯著成績辉煌彩票登入。
  數據顯示辉煌彩票登入,今年前幾個月,我國錨絞機、增壓器、螺旋槳、低速機曲軸等產品產量和接單量同比實現增長。其中辉煌彩票登入,國產海洋工程裝備大型拖纜機、錨絞機、平臺提升裝置、平臺電站、系泊鏈等配套設備實現替代進口,自升式平臺配套設備本土化率有望達到50%甚至更高辉煌彩票登入。這也為提高造船業高端鋼材國產化指明了方向。
  但是,業內人士提醒辉煌彩票登入,較快增長的造船業暴露出的一些問題辉煌彩票登入,將影響到相關造船用鋼的需求。上半年,我國承接各類海洋工程裝備訂單81艘(座),其中自升式鉆井平臺11座辉煌彩票登入辉煌彩票登入、半潛式鉆井平臺3座、鉆井船3艘、生產平臺3座、海工輔助船59艘,合同金額79億美元,世界市場份額占比提高到32%,居全球第一。但是海洋工程裝備市場在近兩年進入調整期,特別是自升式鉆井平臺成交量下滑趨勢明顯,對以承建自升式平臺為主的我國海工裝備制造產業發展不利。當前,海洋工程裝備所需要的部分產品仍要進口,如齒條板、半月板、超薄板、超厚板辉煌彩票登入、EQ70板等辉煌彩票登入。我國一些鋼企雖然已經具備了高品質船用鋼材的生產能力辉煌彩票登入,但工藝的穩定性有待提高。

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